京汉铁路与粤汉铁路线上南来北往的火车

2019-08-30 14:04 分类:365投注 来源:admin

  从大胆运用管柱钻孔法到自主研制打桩机,在武汉长江大桥扶植中,这种大胆尝试、敢于创新的精神,为我国起初自主设计、建造大桥埋下了一颗种子,逐渐生根发芽,变成了一股经久不衰的力量,勉励着一代又一代桥梁扶植者,不断突破新的技术难题,创造一个个桥梁史上的“世界之最”。

  随着一座座大桥飞跃南北,武汉从天堑“江城”变成了通途“桥城”。

  1995年6月18日,武汉长江二桥正式建成通车,这是长江武汉段自武汉长江大桥后扶植的第二座大桥,它的建成彻底改变了武汉的城市格局。

  1957年5月4日,大桥钢梁顺利合龙。同年10月15日,5万名武汉市民涌上长江大桥,见证大桥落成通车典礼,“万里长江第一桥”就此诞生。从此,天堑变通途。

  2018岁首年月,在武汉汉阳区一栋高层住宅楼里,86岁的中铁大桥局原副总工程师刘长元,回想起没有大桥的岁月。那时,京汉铁路与粤汉铁路线上南来北往的火车,被长江天险阻隔,南下的人们坐火车到了汉口江岸,就下车换乘轮渡,到江对面的武昌徐家棚车站等着。行李留在火车上,随空车皮和车头分批装上渡船,上岸后,人们再走进车厢。

  蓝色的古田桥、银色的长江二桥……飞跨长江与汉江之上的多座桥梁,虽造型各异,却在整体色调景观上保持了协调。